Por qué LaGuardia es un caso aparte
LaGuardia queda en East Elmhurst, Queens, a unas ocho millas de Midtown. En el mapa parece el fácil: mucho más cerca que Newark y más cerca que JFK, casi cruzando el río. En la práctica es el único de los tres aeropuertos de Nueva York sin una línea de tren que entre a las terminales. El proyecto de AirTrain que iba a conectar LGA con el tren 7 y el Long Island Rail Road se canceló en 2022 y no llegó nada a reemplazarlo.
Eso tiene una consecuencia concreta: da igual si sales en bus, en taxi amarillo, en app o en un carro reservado, todos van a dar a la Grand Central Parkway, a la BQE o a la Long Island Expressway, y de ahí a uno de los cruces del East River. La distancia es corta. Lo que no es corto ni parejo es el tiempo. Quien aterriza un martes a las once de la mañana y quien aterriza un viernes a las cinco y media de la tarde están haciendo dos viajes muy distintos sobre las mismas ocho millas.
Las opciones reales desde LGA
Este es el menú completo. Todo lo demás que vas a leer por ahí es alguna variante de esto:
- El Q70 SBS, llamado LaGuardia Link: un bus de paradas limitadas que conecta las terminales con dos estaciones grandes del metro en Queens.
- El M60 SBS: un bus del MTA que entra a Manhattan por la calle 125 en Harlem y pasa por Astoria en el camino.
- Buses locales como el Q47, el Q48 y el Q72, útiles si tu destino está en Queens y no en Manhattan.
- El taxi amarillo de la parada oficial del aeropuerto, que en esta ruta va por taxímetro.
- Un carro reservado con anticipación: car service, black car, SUV o vehículo accesible en silla de ruedas (WAV).
- Una app de viajes, que pides al llegar desde la zona de recogida asignada.
- Manejar tú mismo un carro alquilado, que para entrar a Manhattan casi nunca compensa por el estacionamiento y el tráfico.
Los buses, sin vueltas
El Q70 SBS, el LaGuardia Link, es la conexión principal del aeropuerto con el transporte público. Va entre las terminales de LGA y dos puntos de Queens: Jackson Heights-Roosevelt Avenue / calle 74-Broadway, donde agarras las líneas E, F, M, R y 7, y Woodside-calle 61, donde agarras el 7 y el Long Island Rail Road. Desde Jackson Heights, la E y la F te dejan en Midtown sin tener que hacer otro cambio. Antes de contar con él, revisa en el MTA los horarios y las reglas de pago vigentes, porque el servicio y las políticas cambian cada cierto tiempo.
El M60 SBS es el otro que vale la pena. Cruza el puente RFK/Triborough y sigue por la calle 125 en Harlem, donde se junta con las líneas 4, 5, 6, 2, 3, A, B, C, D y 1, y además para en Astoria cerca de la N y la W. Si te quedas uptown o en el Upper West Side, el M60 le puede ganar de verdad a un carro en hora pico, porque no tiene que meterse hasta Midtown.
Ahora, la parte honesta: son buses urbanos. No hay portamaletas, te montas con las cosas en la mano y después caes en un metro donde hay muchas más escaleras que ascensores. Si viajas ligero, solo y sin apuro, el bus es la opción inteligente y barata, y así lo decimos. Si son tres personas con cinco maletas y un coche de bebé después de un vuelo de madrugada, la cuenta cambia por completo.
Taxis amarillos y carros de servicio en LGA
Aclaremos lo que más confunde en LaGuardia: la tarifa plana de la TLC que usan los taxis amarillos entre JFK y Manhattan no aplica acá. Desde LGA el taxi amarillo va por taxímetro, más peajes y los recargos que correspondan. Si quieres saber cuánto es hoy la tarifa plana de la ruta de JFK, o qué incluye exactamente un viaje por taxímetro desde LGA, confírmalo directo con la TLC o con el conductor antes de montarte, en vez de fiarte de un número que viste en internet.
Un carro reservado funciona distinto. Reservas antes de aterrizar, das el número de vuelo para que la recogida se planifique según tu llegada real, y el precio te lo dan por la app o por teléfono al momento de reservar, sin taxímetro corriendo. También eliges el vehículo: sedán para una o dos personas, SUV cuando hay maletas de verdad, black car para una llegada de trabajo, o un vehículo accesible en silla de ruedas cuando necesitas la rampa.
La zona de recogida en LGA va cambiando a medida que la Port Authority reorganiza las terminales y sus áreas de transporte terrestre. Sigue los letreros de ground transportation dentro de tu terminal y mantente en contacto con el conductor por teléfono o WhatsApp apenas tengas el equipaje. No des por hecho que el punto de encuentro es el mismo de tu último viaje.
Rutas, puentes y el tráfico que decide el viaje
Hay tres caminos habituales hacia Manhattan, y el conductor escoge según a dónde vas y cómo estén las vías en ese momento. Por el puente RFK/Triborough, que tiene peaje, y luego bajando por Harlem River Drive y el FDR: sirve para Upper Manhattan y el East Side. Por la Grand Central Parkway y la BQE hasta el puente Ed Koch Queensboro, que no cobra peaje y te deja por la calle 59, bueno para Midtown East. O por la Long Island Expressway hasta el Queens-Midtown Tunnel, con peaje, que te deja por la calle 34 para Midtown y el West Side.
Hay cosas que lo ponen lento casi siempre: las horas pico entre semana en ambos sentidos, un juego de los Mets en Citi Field, el US Open en Flushing Meadows a finales de agosto y principios de septiembre, y las tardes de fin de semana largo. Aparte, Manhattan tiene una zona de peaje por congestión al sur de la calle 60, y los viajes que entran ahí pueden llevar un recargo según el tipo de vehículo y la hora. Pregunta al reservar para que no te agarre por sorpresa.
Nadie serio te va a dar un tiempo exacto de puerta a puerta en esta ruta: la Grand Central Parkway no la maneja ninguna empresa. Lo que sí puedes hacer es dejarte un margen, sobre todo cuando vas hacia el aeropuerto y no de vuelta.
Qué le conviene a cada quien
- Una persona sola, con equipaje de mano, al mediodía y quedándose en Midtown: el Q70 y luego la E o la F es difícil de superar.
- Si te quedas en Harlem, Morningside Heights o el Upper West Side: el M60 suele ser lo más rápido y sencillo.
- Familia con niños, sillitas de bebé o varias maletas grandes: carro reservado, sin mucho que pensar.
- Vuelo de madrugada, vuelo retrasado o primera vez en Nueva York: reservar antes te evita andar buscando la zona de recogida a medianoche.
- Llegada de trabajo con recogida directa en la puerta: black car o SUV reservado con anticipación.
- Persona en silla de ruedas o con movilidad reducida: pide el vehículo accesible (WAV) al reservar, porque la disponibilidad varía según el día y la hora.
Cómo reservar un carro desde LaGuardia con Ready Go USA
Ready Go USA trabaja taxi y car service en los cinco condados y hacia los tres aeropuertos. Para una llegada o salida por LGA puedes reservar desde la app de iOS y Android, por teléfono al 212-448-1088 o al 917-562-8568, o por WhatsApp. Las reservas programadas se toman de lunes a sábado. La flota incluye sedán privado, SUV, black car y vehículos accesibles en silla de ruedas.
Al reservar, da el número de vuelo y la terminal, di cuántos pasajeros y cuántas maletas son, y avisa si necesitas sillita de bebé o WAV para que te asignen el vehículo correcto. El pago lo hace el cliente directamente al momento del servicio.
Si quieres el detalle del aeropuerto, la página de car service en LaGuardia explica cómo funcionan las recogidas y las salidas en LGA, y la de car service en JFK hace lo mismo con Kennedy, incluyendo en qué se diferencia el tema de la tarifa plana. Para el otro extremo del viaje, mira la página de car service en Manhattan y, si tu traslado empieza o termina en Queens, la de car service en Queens.