LaGuardia queda a unas ocho millas de Midtown, o sea que es el aeropuerto más cercano de los tres de Nueva York y, al mismo tiempo, el que más gente calcula mal. LGA no tiene tren propio, tiene tres terminales separadas y casi todo el tráfico entra por una sola autopista. Acá te explicamos qué decirle al conductor, a qué hora salir, cómo se compara el car service con el autobús Q70 y qué pedir cuando reservas tu viaje a LaGuardia.
¿En qué se diferencia ir a LaGuardia de ir a JFK?
La diferencia de fondo es que LaGuardia no tiene tren. A JFK llega el AirTrain, que conecta con el tren A en Howard Beach y con los trenes E, J, Z y el LIRR en Jamaica; el proyecto de AirTrain para LGA se canceló en 2023, así que todo viaje a LaGuardia termina sobre asfalto. Eso trae dos consecuencias prácticas. La primera: tus opciones reales son un vehículo o la combinación de autobús y tren, no un viaje directo. La segunda: en LaGuardia no aplica la tarifa plana de la TLC que sí existe para el corredor entre JFK y Manhattan, así que los taxis amarillos trabajan con el taxímetro hacia y desde LGA. Las reglas cambian, así que confírmalas con la TLC.
¿A qué hora conviene salir hacia LaGuardia?
Calcula al revés: parte de la hora de llegada que recomienda tu aerolínea y súmale un colchón para la calle, no al contrario. Nadie puede prometerte un tiempo de viaje en Nueva York y lo honesto es decirlo: el mismo trayecto no se comporta igual a las seis de la mañana que a las seis de la tarde. Si tu vuelo sale temprano en día de semana, la dirección hacia el aeropuerto suele ser la más tranquila; si sale a media tarde, cuenta con que la Grand Central Parkway y el BQE van a estar cargados.
- Las horas pico de lunes a viernes: el BQE y la Grand Central Parkway se congestionan en las dos direcciones, igual que la entrada al puente RFK (Triborough).
- Los eventos en Flushing Meadows: los juegos de los Mets en Citi Field y el US Open en el USTA Billie Jean King National Tennis Center cargan el mismo corredor de la GCP.
- El cruce que use el conductor: el túnel Queens-Midtown, el puente Queensboro y el puente RFK no son intercambiables a cualquier hora.
- Tu terminal: la Terminal A, la vieja Marine Air Terminal, es un edificio aparte en el extremo oeste del aeropuerto.
- El equipaje que vas a documentar: la fila del counter y la caminata desde la acera también son parte del viaje.
- El clima, las obras y los días feriados, que afectan la calle mucho antes que tu vuelo.
¿Qué terminal le dices al conductor?
Dale dos datos: la aerolínea y la letra de la terminal. LaGuardia tiene tres, la Terminal A (la Marine Air Terminal), la B y la C, y la asignación de aerolíneas cambió varias veces durante la remodelación del aeropuerto, así que léela en tu pase de abordar o en la página de LaGuardia de la Port Authority en vez de confiar en la memoria. El conductor se detiene en la acera del nivel de salidas de esa terminal. Dejar pasajeros es la parte fácil en LGA; la complicada es el regreso, porque los autos de alquiler recogen en zonas señalizadas que cambian según la terminal.
¿Cómo se llega a LaGuardia desde cada condado?
Casi todos los viajes en auto a LaGuardia terminan en la Grand Central Parkway; lo que cambia es por dónde entras a ella. Desde Queens son los recorridos más cortos de la ciudad, desde Staten Island los más largos, y desde Manhattan todo depende de qué cruce conviene a esa hora.
- Manhattan: el puente Queensboro o el túnel Queens-Midtown desde Midtown y el bajo Manhattan, o el puente RFK (Triborough) desde el Upper East Side y Harlem.
- Queens: los viajes más cortos de los cinco condados, con Astoria, Jackson Heights, Corona, East Elmhurst y Flushing a pocas calles de la autopista.
- Brooklyn: el BQE hacia el norte pasando por Williamsburg y Long Island City, o la Jackie Robinson y la Interborough hacia la GCP.
- El Bronx: el puente RFK, o los puentes Whitestone y Throgs Neck cuando las entradas del Bronx están trancadas.
- Staten Island: el puente Verrazzano-Narrows y después el BQE, el viaje más largo hacia LGA de toda la ciudad y el que más conviene programar con tiempo.
¿Cuándo conviene más el Q70 o el tren?
Si viajas solo, con una maleta y vives cerca de la línea correcta, el transporte público sale más económico y a veces hasta más rápido. El Q70 LaGuardia Link va del aeropuerto a Jackson Heights-Roosevelt Avenue, donde agarras los trenes 7, E, F, M y R, y a Woodside-61st Street para el LIRR; el M60 cruza la calle 125 en Manhattan y pasa por Astoria. Lo decimos sin rodeos porque lo contrario también es cierto: el auto se gana su lugar con un vuelo de las cinco de la mañana, con tres maletas, con niños y asiento de bebé, con un pasajero que usa silla de ruedas, o cuando un grupo se reparte un solo vehículo en vez de pagar cuatro pasajes.
¿Qué debes pedir cuando reservas un car service a LaGuardia?
El despacho solo puede planear con lo que tú le digas, así que da el vuelo, la terminal y el punto real de recogida. Un viaje al aeropuerto es un viaje programado, no un taxi que paras en la calle: las reservas van de lunes a sábado, por la app, por teléfono al 212-448-1088 o al 917-562-8568, o por WhatsApp.
- Número de vuelo, aerolínea y letra de la terminal.
- Vehículo: sedán para uno o dos pasajeros, SUV cuando crece el equipaje o el grupo, o un vehículo accesible con rampa.
- El punto exacto de recogida: número del edificio, esquina, apartamento y por cuál puerta vas a salir.
- Cuántas maletas, incluyendo lo voluminoso como un coche de bebé, palos de golf o un estuche de instrumento.
- Cómo vas a pagar: directo, con tarjeta en la app o coordinado por teléfono.
Quien viaja por trabajo puede pedir el servicio con chofer: por viaje, por hora o a disposición. Eso significa un sedán de lujo tipo Mercedes-Benz Clase S, BMW Serie 7 o Audi A8 L, o una SUV tipo Cadillac Escalade, Lincoln Navigator o Chevrolet Suburban. El modelo exacto se confirma al reservar, porque el carro se asigna a cada reservación.
¿Hay vehículos accesibles para silla de ruedas a LaGuardia?
Sí, y lo importante es pedir el vehículo accesible (WAV) al momento de reservar y avisar si el pasajero se queda en su silla. Un WAV tiene rampa y zona de anclaje, así que no hay que pasar a la persona a un asiento, y en cualquier flota de la ciudad son menos unidades, así que mientras más temprano lo pidas, mejor. Si el viaje no es a un vuelo sino a diálisis, a una cita en la clínica o a una salida del hospital, eso es transporte médico no urgente: es transporte, no atención médica, sin personal clínico ni equipos a bordo, y el viaje lo paga directo el pasajero o quien lo esté coordinando. Ready Go USA no factura a Medicaid, Medicare ni seguros.